Il est donc nécessaire de sauvegarder l'ensemble de vos données TMC: Storage card4\NNG\CONTENT\TMC\
Décompresser fichier zip télécharger, copie coller écraser tous les fichiers dans le répertoire TMC
Storage card4\NNG\CONTENT\TMC\ ...ICI...
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02 Fichiers Licences originaux
Il est donc nécessaire de sauvegarder l'ensemble de vos données TMC: Storage card4\NNG\LICENSE\
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03 Test de la TMC
* Maintenant il faut continuer à tester. Il faut au moins que tu te fixes sur une station avec TMC pour faire apparaître Viamichelin/Vtrafic.
* Si le problème persiste! supprimes tout ce qui est dans storage card2 (Fichiers de sauvegarde media nav)
Comment accéder sous WindowsCE pour ajouter les fichiers
Méthode 1: Par les menus cachés: viewtopic.php?f=83&t=188
Méthode 2:Par total commander SoftRGware: viewtopic.php?f=151&t=1329
Méthode 3: Par bootloader: viewtopic.php?f=81&t=592
Configuration depuis Media nav evolution
Activation depuis le MICOM (l'option TMC est activé par défaut)
TMC, info trafic (l'information trafic en temps rée) c'est quoi ?
Omniprésente sur les systèmes de navigation GPS de dernière génération, l'information sur le trafic est en passe de se généraliser. Cette technologie permet en effet au conducteur de connaître, de façon simple, l'état de la circulation sur son parcours.
L'un des principes du GPS consiste à proposer le meilleur itinéraire entre un point A et un point B, puis à calculer la durée du trajet selon une vitesse moyenne. Cependant, la pertinence de ces informations demeure aléatoire, le système ne tenant en effet pas compte des évènements (ou incidents) qui peuvent surgir sur un itinéraire, comme les accidents, les embouteillages, les travaux, les fermetures de routes etc.
D'où l'intérêt de doter les systèmes de navigation d'un récepteur RDS/TMC (Radio System Data / Traffic Message Channel). Cela lui permet de calculer les itinéraires en tenant compte des informations délivrées en temps réel par les opérateurs de service.
Le TMC désigne une norme européenne de diffusion des données numériques sur les systèmes de navigation. Celles-ci transitent jusqu'à l'utilisateur via le canal RDS, c'est-à-dire par les ondes radio. Les informations liées au trafic routier peuvent également transiter sur les réseaux de téléphonie mobile et être ainsi captés sur un terminal GSM. Enfin, ils seront également relayés sur internet, via de nombreux sites spécialisés.
Recueil et parcours des données
Reste à savoir de quelle manière les évènements qui surviennent sur le réseau routier parviennent jusqu'aux systèmes de navigation. La collecte des données débute en amont à l'aide de capteurs, de boucles électromagnétiques enfouies dans la chaussée, et de caméras disposées sur le réseau routier. Ces derniers surveillent et d'analysent l'état du trafic en flux continu. Les informations peuvent également Centre National d'Information Routière de Rosny-sous-Boisprovenir de la police, la gendarmerie, les pompiers, la voirie ou encore des automobilistes et des routiers qui avertissent spontanément les secours en cas d'incident.
Toutes ces données sont recueillies par des organismes officiels de l'État, comme les collectivités locales (préfectures, régions, mairies) ainsi que des sociétés d'autoroutes et les gestionnaires de tunnels. Enfin, elles sont retransmises par les sept centres régionaux d'informations sur la circulation routière (Cricr) et synthétisées au centre national d'information routière de Rosny-sous-Bois, siège de "Bison Futé".
Les services privés comme Mediamobile (V-Trafic) ou ViaMichelin Trafic récupèrent et analysent à leur tour ces données qu'ils enrichissent ensuite d'informations complémentaires comme la nature, la localisation et la durée des évènements. Mediamobile affine ses données avec celles transmises par plus 4 000 taxis parisiens équipés de systèmes spécifiques. Enfin, les messages TMC sont actualisés environ toutes les trois minutes
Les services TMC
La mise au point d'un système fiable – capable de coordonner toutes les sources d'informations – a nécessité plusieurs dizaines de millions d'euros d'investissement et des années de négociation entre les différents prestataires de services. Plusieurs ministères sont en effet concernés comme ceux de la Défense et l'Intérieur ainsi que les préfectures, les régions, les villes de Paris, de Lyon etc.
Il existe donc deux types de services TMC en France comme en Europe: les services publics, et les services privés. Les premiers sont diffusés sans cryptage, tandis que les seconds – beaucoup plus élaboré – sont cryptés. Le service public couvre les autoroutes payantes (AREA, Cofiroute, ESCOTA, SANEF, SAPN et SAPRR). La gratuité du service publique est à relativiser puisque son coût est inclus dans le prix du péage.
Quant aux services privés, il en existe actuellement deux dans l'Hexagone. Le plus connu, V-Trafic appartient à la société Mediamobile, filiale de TDF, Renault, Cofiroute et TrafficMaster. C'est le seul système capable de délivrer des informations sur le trafic routier en temps réel sur toute la France. Le service privé se voit également diffusé via les canaux de la radio France Inter.
Le second, créé par Via Michelin en collaboration avec le groupe PSA (Peugeot Citroën), s'appelle ViaMichelin Trafic. Il couvre essentiellement la région parisienne, les routes nationales et les périphériques des grandes agglomérations de France. Les données sont également diffusées par diverses fréquences dont NRJ, Chérie FM, Nostalgie, Latina et FG.
